Commentaires - Volkswagen Tiguan vs. Renault Austral: le match des micro-hybrides cœur de gamme (Comparatif vidéo)

Erreur dans la fiche technique pour le Tiguan qui reprend celle de la version diesel.

Et pas vu d'hybride dans ce test, juste des bricolages basse tension.

Le Tiguan est ridiculisé sur tous les plans par le Rîno.

Il faut reconnaître que la marque Turco-Franco Roumaine est en passe de devenir numéro un en Europe, avec son plan produit prévisionnel. Sacré remontada....

Une corolla touring sport de 140 cv version dynamique à 33 000 euros est infiniment préférable à ces suv idiots !

À partir de 42.000€, en finition Techno, vous avez le full (et vrai !) hybride 200ch,, sans malus !!!

Larguer le Tiguan...

Et encore l'austral plug in e-tech 300ch 4 roues motrices et directrices n'est pas encore sorti. Imaginez juste par rapport au prochain Tiguan GTE de seulement 272ch qui sera à la ramasse.

Il faudrait comparer avec une Corolla Cross...

Celui qui veut un SUV ne veut pas un break

La différence de prix est délirante, pourtant l'Austral est déjà pas donné. Je sais que les clients de marques allemandes aiment dépenser plus que nécessaire, mais là n'atteint-on pas la limite ?

Ce match semble confirmer le renouveau de Renault face au leader européen de son segment. Si je devais choisir un Suv, ce serait le Renault plus léger et au système infotainment plus abouti. Et à un prix plus raisonnable. Ça va être dur au 3008 de se faire une place, car à ces 2 véhicules s'ajoutent les propositions coréennes qui sont également aboutie.

commentaire idiot ....faut apprendre à lire et à réfléchir un tout petit peu ..

c'est une comparaison de SUV, donc s'il y a un rival chez Toyota, c'est pas un break, c'est le RAV4 !!!

y'a vraiment des lourdeaux du cerveau sur ce site ...

Le Tiguan a toujours été un véhicule trop cher ... c'est pas aujourd'hui que ca va changer.

Avec une facture qui peut monter à plus de 55K€ pour un simple TSI 150 (le truc qui est tellement répandu qu'on le retrouve même dans des Fabia), faut avoir la foi dans saint VW pour accepter la pigeonnade.

Pour une fois, je suis d'accord avec toi !

Avec une conso qui sera bien plus mesurée, et une fiabilité très au-dessus. Sans parler d'un agrément de conduite qui ne pourra être que meilleur que celui de ces deux pachydermes haut sur pattes.

"Celui qui veut un SUV ne veut pas un break"

Un peu d'éducation...

Juste pour ouvrir un peu les yeux de ceux qui ne sortent jamais de leurs frontière...

Ventes 2023 Tiguan Europe : 175 000

Ventes 2023 Tiguan France : 15 000

Et nous sommes en volume le 3 ème marché pour ce qui est des bagnoles.

Le "lourdeau de cerveau" est selon moi plutôt celui qui ne jure que par "SUV SUV SUV" alors que des alternatives plus malines existent.

Tu peux mettre les chiffres de l'Austral en face stp ?

T'excite pas : la plupart du temps ces bagnoles sont vendues via LOA / leasing comme voitures de fonction. Donc ce qui compte, ce n'est pas le prix catalogue plein pot, mais le montant des loyers sur la durée du leasing.

Tu t'attendrais à quoi ZéZé ?

Reste au Tiguan le 4x4, qui est toujours ignoré dans les commentaires franco français mais qui reste une des raisons majeurs du succès au niveau européen.

Après le Tiguan est bcp monté en gamme, il est plus habitable et plus confortable, et comme déjà dit la plupart achetent en loa qui est souvent a l'avantage des allemands grâce a la valeur de revente.

Donc quoique ce comparo en conclue, le Tiguan me semble tout sauf largué, et les ventes nous le diront bientôt

Le lourdeau c'est plutôt celui qui se déplace en SUV en plein réchauffement climatique parce que c'est la mode !

Tu as l'air à nouveau traumatisé au vu de ta morgue, une Renault qui bat à nouveau à la régulière une VW, ID3/Mégane et maintenant Austral/Tiguan, et là il n'y a pas photo ... Caradisiac t'a trahis ...

Alors oui, je ne vois pas l'intérêt de ce genre de SUV, mais il faut bien reconnaitre la défaite sur ce match et ne pas vriller hors sujet ...

On aurait pu faire Golf contre Mégane ou 308, et je pense que la Golf était devant cette fois ci !

tu peux nous mettre à côté le nombre de concessions en Europe qu'on se marre encore plus ?

non parce que pour vendre des véhicules encore faut-il avoir un réseau de distribution... Renault n'est pas encore passé à la vente dématérialisée partout comme Tesla ou MG...

Ou alors certains en ont l'utilité ?

Ca doit être dur de concevoir que le monde ne se résume pas juste à son avis.

Vous savez certains ont besoin de 4 roues motrices, une caisse haute, une capacité de tractage et des suspensions plus résistantes.

Ou qui en a l'utilité plus que vous?

Les SUV de l'essai n'ont pas grand chose à voir avec les critères que tu décrits vu qu'ils ont souvent les mêmes bases que les berlines.

J'ai vu hier sur Facebook le top 100 définitif pour 2023 pour le marché européen. La source, c'est Car Industry Analysis.

Alors pour 2023, le Tiguan s'est vendu à un peu plus de 151 000 exemplaires (151 126 exactement). L'Austra s'est écoulé à 83 674 exemplaires.

Dans la catégorie, celui qui s'est le plus vendu est le Hyundai Tucson (171 561 exemplaires). Après, on retrouve le Nissan Qashquai (163 469 exemplaires), puis le Kia Sportage (160 258 exemplaires). A noter que VW a écoulé son id4 à 87 117 exemplaires en Europe. Donc en gros, en Europe, il a représenté un peu plus de la moitié des ventes du Tiguan. Pas si mal au final pour un premier pas vers l'électrique (même si VW a visé trop haut). À voir si ça va continuer à progresser suite aux améliorations techniques.

mon épouse vient de s'offrir le dernier X1 en thermique, il est super !!!

elle adore les SUV et elle emmer.. les ayatollahs extémistes écolos bien pensant !!!

Surprends-moi : montre-toi utile pour une fois !

Pour les intérieurs, je trouve justement que les actuels intérieurs Renault sont au moins aussi qualitatifs.

En plus, ils n'en parlent pas trop dans l'essai mais Android automotive est un énorme plus.

Pour couronner le tout, tu trouves des Austral 160 techno à 30-31K en neuf mandataire, donc dans ces conditions franchement faut être honnête, y'a pas photo !

"Vous savez certains ont besoin de 4 roues motrices, une caisse haute, une capacité de tractage et des suspensions plus résistantes."

Dommage, ce n'est le cas pour aucun de ces deux modèles. Comme 90 % de ce qu'on nomme "SUV".

Moi aussi je préfère les breaks, mais ils vont finir par céder définitivement la place aux SUV au vu de l'offre devenue famélique chez les généralistes...en dehors de quelques paquebots de 4,9m fort peu accessibles financièrement !

Alors que ce genre de SUV est aujourd'hui parfaitement adapté pour voyager à 4 et tout ça dans 4,5m...

Faut vraiment que les généralistes se réveillent et proposent de nouveaux breaks de moins de 4,7m comme il y a encore 5 ans, parce qu'avec le non-renouvellement des breaks Focus, Mégane, Ceed / I30 (???) il ne reste guère que les trois propositions du groupe VW, en masse d'être restylées, qui restent dans la course et c'est bien peu, même la Corolla TS phase 2 commence à dater malgré son intérieur revu et sa ligne réussie...

Cette concentration des moyens et de la R&D sur les SUV et l'électrique, commence vraiment à poser problème et c'est tellement paradoxal quand on compare les émissions de CO2 d'un break à celle d'un SUV doté du même moteur

Merci !

J'avais accès à un top 50 des ventes européennes 2023 (celui de Jato), mais il ne mentionne pas l'Austral : bizarre !

https://www.best-selling-cars.com/wp-content/uploads/2024/03/Top-50-Car-Models-in-Europe-2023.jpg.webp

Ah? Et pourquoi? Pour aller à la salle de sport (mdr) "4 à 5 fois par semaine " ?

Hélas c'est la logique de la mode, le break relégué aux oubliettes par le consommateur qui ne jure que par le SUV, qui n'est que rarement 4x4 comme justement rappelé par Zzeelec.

Cette hérésie pousse également à nous proposer actuellement une myriade de SUV électrique pour affronter de long trajets et flatter les gros porte-monnaie, alors qu'on devrait concentrer cette technologie du VE aux trajets du quotidiens courts et moyennes distances : il n'y a qu'à voir les sorties de nouveaux modèles électriques annoncés par cara : peu de petites moyennes voitures ( segment A,B ou M) et surtout du SUV ou des coupées et berlines du segment supérieur type TM3/SEAL ...

et c'est sans doute pour cela qu'en VE on nous fait des articles à répétition sur la R5, car il y a peu de nouveautés dans le segment B chez les VE ...

Ben, même un Rav4 full hybrid de 220 ch est 4000€ moins cher. Alors qu'il est déjà très cher, et tout aussi sinistre intérieurement.

Et réciproquement !

Oui, c'est maintenant qu'il faut choper un break récent ou neuf à bon prix si on garde ses voitures : les Mégane Estate PHEV, Tipo SW et autres i30 SW et Ceed SW se trouvent à très bon prix. La Corolla est top, mais son inflation depuis 2 ans refroidit.

On se passera de ta Corolla gueulante.

Mais il se fait défroncer par les 2.

Le RAV4 est un véhicule médiocre, mêmes les américains le disent.

Et le récent 308 SW ?

Dans le classement que j'ai pris, sur l'année 2023 complète, il est à la 54ème place

+10K€ d'écart, sans parler du malus, la messe est dite, le pachyderme Tiguan est battu face à l'excellent Austral 160 ch mild hybride!

Disqualifié d'office, et tout le monde ici sait très bien pourquoi...

Certainement meilleure cependant que ces 2 SUV asthmatiques.

Valeur résiduelle, coût des loyers en leasing... tout ça tout ça...

Si tu montes en gamme niveau motorisation, il faudra comparer avec l'Austral hybride 200ch. Plus puissant, plus sobre et infiniment plus agréable en ville qu'un 2.0 VW peu ou pas hybridé.

Note qu'au prix du 1.5 VW, on peut déjà le comparer à l'Austral hybride 200ch, ce dernier restant encore quelques milliers d'euros moins cher...

Le nouveau tiguan , regarder bien derrière la grille de radiateur, il y a du polystyrène noir qui n'appréciera pas le Kärcher

Perso, j'en doute fortement...même si Toyota a dû améliorer son multimédia depuis la phase 1, ça doit être très loin de l'Android automotive de l'Austral.

Et même niveau agrément de conduite, l'Austral est devant je pense, la Corolla a pour elle son grand coffre, sa sobriété et sa suspension confortable, mais la banquette arrière est fermé, les rangements manquent, la présentation est "légère"...et elle est sortie il y a 5 ans, une éternité dans l'automobile face à des SUV tout récents bien plus attirants pour le gros des troupes

À 25K il y a quelques années, elle valait le coup, mais là à plus de 30 franchement c'est difficile de la choisir surtout en 140, je préfère rais même une Ceed phase 2 à l'intérieur moins toc, la garantie de 7 ans et un 4 cylindres turbo intéressant.

On peut très fortement douter du confort de la Corolla.

Ben voilà ZéZé... t'as ta réponse... comme bien des R'nô dépassant disons 30 000 €, ça trouve quelques clients en France, mais peau d'zob' en dehors de l'hexagone.

Marque simplement sortie des shopping-lists de nos voisins.

Qui trouvent éventuellement leur bonheur auprès de la marque de roumain pour se déplacer pour pas trop cher.

Pour le même prix, on a en fait un espace hybride bien équipé (et chaussé de pneus Michelin autrement plus performants que les Conti de VW).

J'en ai essayé un et j'ai été conquis.

Esthétiquement ce Tiguan est d'une fadeur sans nom, il est en plus hors de prix et trop lourd.

Aucun intérêt.

La prochaine fois il faudra commencer par la fin...

8 700€ de différence...une paille.

Bon apparemment on est plutôt dans la cours d'école. Le but c'est de savoir qui a la plus grosse et qui est mieux classé.

Comme ont dit, on se rassure comme on peut en croyant faire parti de la majorité....

Très marrant de lire ces gamineries de la part de type qui ne cesse d'expliquer aux autres que quand on achète une caisse il faut savoir compter.

Mais il est vrai que quand on a pas réellement à signer le chèque à la signature on peut tout se permettre.

Reste que sans forcément être premier ou dans le top 50 des ventes il y a une vie...

Quant à ces 2 propositions peut-on réellement parler hybride quand on a juste de la tension plus élevée?

Astuce Marketing mais pas franchement hybride.

Parfois en rajoutant pas tant que ça on a du vrai hybride. Reste à savoir si l'économie qui en découlera sera vite amortie.

Reste que n'en déplaise aux petit vendeur VW, les temps si t dur en ce moment, le Renault se défend plus que bien face au Tiguan.

Autant j'ai toujours aimé ce dernier et je suis de ceux qui conduise confort, pas du tout un excité de la pédale de droite, autant les 8 700€ de différence ne se justifient pas pour ce que propose le Tiguan.

La Corolla, c'est 10 ans de garantie et 160 000 km.

La seule contrainte est de faire les révisions dans le réseau.

Mais qui confierait son hybride Toy ( ou autre) ailleurs qu'à la concession ?

Et consomme 1 bon l de moins même si c'est avec une boîte de vitesse pas du tt adapté au relief montagneux

eh oui le tiguan restera toujours leader en europe et de loin..

prévoir 4 fois plus de ventes de tiguan en europe que d'austral...

sur le tiguan tu as toujours... 2 diesels performants.. de l'hybride de l'essence et pas que du mini moteur.; tu as differentes cylindrées!!

bref de quoi contenter toute la clientéle européenne!!

c'est pas le cas avec l'austral..

sinon on le sait l'austral devrait bien se se vendre et tuer le 3008 facilement!!

çà sera une premiere pour rino en 15 ans de suv enfin à dominer pijo!!

aprés faut le dire pijo s'est tiré une balle dans le pied..

avec son pure toc et son thp pas fiable..

et son dernier hdi 1l5 lui aussi raté...

avoir abandonné l'excellent 2 litres hdi et le 1l6 fiabilisé va se payer!!

si rino veut vendre son austral..en europe

il ferait bien de remettre le moteur de la mégane rs.. le 2 litres..

et mettre du bon diesel..

le 1l5 dci est fiable..

avec un 2 litres dci...

çà peur le faire en europe..!!!

Oui.. sans conteste le Renault est le meilleur plan. Le VW est à fuir. D'abord par son prix délirant (autant acheter Une Audi Q3 si on veut casser sa tirelire.. ) et ensuite par des qualités intrinsèques inférieures.

Il y a deux points sur lesquels il faut quand même insister. C'est le poids. Le Tiguan dépasse les 1600 kg soit 150 kg de plus que l'Austral. Et avec seulement 150 chevaux c'est limite. Je le sais j'ai ce même moteur, pourtant vaillant, mais dans un petit SUV qui fait 400 kg de moins! Là il peut s'exprimer! Sur un gros bahut (AutoPlus l'a signalé) c'est moins évident!

Et puis il y a les deux roues motrices seulement. N'oubliez surtout pas vos pneus hiver (et de préférence pas des pneus 4 saisons!) si vous envisagez de rouler quand il y aura trois flocons de neige sur la route! C'est valable aussi pour l'Austral en moins critique quand même..

Bref aujourd'hui chez VW pour 50000 euros t'as plus rien..

En fait un SUV c'est un monospace siglé différemment (et dans certains cas grimés différemment). Il y a deux ou trois ans j'étais tombé en arrêt devant un Scénic garé à côté d'un Kadjar. On aurait pu sans problème intervertir les sigles repectifs, personne n'aurait remarqué le différence!

Alors les neuneus qui croient intelligent de seriner l'avis de ceux qui ne connaissent rien à l'automobile..

Je pense plus pour le Volkswagen.

Pas le temps de connaître les mécaniciens de chez Renault à force de devoir la laisser au garage !

Ah ben c'est la VW qui a perdu.

On sait tous que dans le volume, la fiabilité du Renault sera bien moindre... Acheter Renault, c'est pour les riches!

Oui enfin on ne peut pas dire que VW soit une référence en matière de fiabilité, personnellement je ne suis pas persuadé que ce Tiguan soit plus fiable que l'Austral. Et quand bien même se serait le cas, vu les 8000-9000€ de différence de prix entre les deux, ça laisse de la marge à la Renault pour d'éventuelles réparations

Volkswagen est sur une pente savonneuse ... Quand le déclin est amorcé ou ne sait pas ou il va s'arrêter !

Ceci dit Renault revient de loin

J'ai comparé l'onglet fiabilité sur le site fiche-auto, et si on prend en comparaison le vieux Tiguan 2 (de 2016) avec l'austral de 2022, le Tiguan l'enterre. Un comble pour un modèle de 2016 (donc, qui est sur les routes depuis 8 ans et sucsceptible d'avoir fait des pannes d'usure, ce qui n'est pas le cas de l'austral). Alors a moins que VW se soit totalement raté sur la 3eme version (ce que l'avenir dira), on peut sans trop de risque affirmer je pense que le gap de fiabilité est tjs bien là (même si ok, tout n'est pas rose chez VW). Renault c'est juste pas fiable quoi...

c'est 40 000 euros pour s'offrir des performance de voitures 10 000 euros moins chères il y a quelques années.....

C'est beau le progrès.

Et qu'on me souffle pas l'inflation.

Je regrette toujours l'agressivité de beaucoup de contributeurs sur ce forum et cela réduit considérablement la pertinence de leurs propos. Personnellement, j'aime les "bagnoles" et bien qu'ayant des revenus confortables j'estime qu'aujourd'hui il n'est plus justifié de mettre 50M euros dans un véhicule plaisir au vu des conditions répressives de circulation. Achetée pour son prix chez un mandataire ma Fiat 500x fait le job et avec ses 150cv consomme comme les suv comparé. Mais je l'ai achetée neuve deux fois moins chère. C'est sûr ce n'est pas très prestigieux comme blason. Quant à la fiabilité Renault, mon fils a vendu sa Mégane dci 105 avec 311000km, 1500e et en une semaine... bien entretenue, tout fonctionnait parfaitement. Et il a racheté un break focus diesel sw st Line magnifique de 38000km à 16000e à un professionnel. Elle consomme 4l9 à 130. Je vous laisse faire les comptes par rapport à un Tiguan même d'occasion. Et sa focus est certainement plus agréable à conduire. Certes ce n'est pas un suv.

Renault, c'est la société qui arrive à faire une électrique pas fiable ^^' Il devrait s'en tenir à leur DCI 1.5 (excellent moteur). Le ptit 1.260-75 100cv en version turbo était solide aussi... RIP. Par contre l'électronique, ils semblent toujours être fâchés avec les ingés Renault...

Renault enterre Peugeot depuis l'avènement de De Meo Le Borgne et Vidal .

Remettez en question la fiabilité électrique de Renault sans avoir jamais possédé une Peugeot électrique ?

Acquérez-en une, puis nous pourrons discuter de Renault sur un tout autre ton. Il est d'ailleurs amusant de constater que la e-308 de Peugeot s'illustre comme le parangon de la déconvenue électrique.

Le 'PeugeotGate' s'impose, au vu des performances décevantes et des chiffres de vente peu flatteurs de ce tromblon électrique.

Tel un bateau ivre sur les flots de l'incertitude, la fiabilité de ces véhicules électriques Stellantis semble naviguer à contre-courant.

Cause nous donc du confort en Captur le Squàe...

Pour ce que je m'en rappel quand j'en ai loué un en 2020...c'est bien.

C'est pas Pullman mais c'est confort.

Vous avez encore cette obsession de vouloir m'en attribuer un n'est-ce pas la pauvre Éolienne ?

Vous en êtes où de vos petits fantasmes me concernant?

Toujours à scruter le net pour savoir ce qui se passe chez moi?

A essayer de savoir où j'habite en m'attribuer un député ?

De savoir ce que j'ai comme voiture?

Quelle sacrée vie de merde que vous devez avoir pour fantasmer sur moi...

Mais bon, on est dans un monde inclusif...

Ton député, c'est Ratenon.

Ta caisse, c'est un Captur.

Ta moto, c'est une Suzuk'.

Et t'es en surpoids...

Si t'aime mouliner en cvt....

Ça doit être pour cela qu'il est le deuxième véhicule le plus vendu au monde... bref pour revenir a ce test vu l’écart de prix injustifiable du Tiguan victoire sans appel du Renault. et puis niveau look je n'aime pas particulièrement les 2 mais on dirait que l'allemand fait plus vieux alors qu'il est plus récent aller comprendre a quoi joue VAG avec leur dernière production...

Pour le style extérieur; le Tiguan ( dans cette finition R Line) mais pour l'intérieur, je préfère l'Austral